Modal shift in EU onder druk door kostenverhoging spoorvervoer
Leestijd: 1 minuut
Modal shift in EU onder druk door hogere kosten spoorvervoer
06-05-2024 De voorgestelde verhogingen van de gebruikersvergoeding voor het spoor in een aantal EU-landen zetten de modal shift van weg naar spoor onder druk. Hiervoor waarschuwen de ESC en evofenedex.
De geplande verhogingen van de zogeheten TAC's in Zweden, Duitsland en Portugal met respectievelijk 40, 16 en 8 procent zijn zorgelijk, vinden de European Shippers’ Council (ESC) en evofenedex. De TAC’s zijn de gebruikersvergoedingen voor het spoor die eindklanten betalen. Verladers dus.
Bredere trend
De verhogingen laten een bredere trend zien in de heffingen op spoorweginfrastructuur in de Europese Unie (EU). Volgens de ESC, de Europese verladersorganisatie waar evofenedex een prominente rol in speelt, is het voor nationale overheden en infrastructuurbeheerders niet mogelijk te praten over een modal shift naar het spoor, terwijl tegelijkertijd het spoorgoederenvervoer steeds duurder wordt.
Duurzame en veilige vervoerswijze
Thomas Reitsma, manager Vervoer bij evofenedex: “Deze ontwikkeling komt de aantrekkelijkheid van het spoorvervoer voor handels- en productiebedrijven niet ten goede. Terwijl spoorvervoer in de basis een duurzame en veilige vervoerswijze is die hard nodig is om de CO2-reductiedoelstellingen in Europa te behalen."
Hij vervolgt: "De prijsstijgingen staan dan ook haaks op de Europese ambitie om per 2030 het gebruik van het goederenvervoer per spoor met 50 procent te verhogen. Voor de EU en de lidstaten is er dus werk aan de winkel. In Nederland wordt daar gezamenlijk aan gewerkt door alle bij het spoorgoederenvervoer betrokken partijen via de Spoorgoederentafel.”
Verhogingen doorberekend
Veel afspraken tussen spoorgoederenvervoerders en verladers voor 2025 liggen al vast. De contracten zijn gesloten ver voordat spoorwegondernemingen op de hoogte waren van eventuele verhogingen van de TAC’s. Dit betekent dat er opnieuw over contracten moet worden onderhandeld, omdat spoorvervoerders niet zomaar de kosten kunnen dragen. Verdere prijsstijgingen voor eindklanten brengen de positie van het goederenvervoer per spoor in gevaar. Dit terwijl de Europese industrie al te kampen heeft met moeilijke economische tijden.
Ambitieus beleid nodig
Bovendien staan de geplande verhogingen los van de tolheffing. Dit leidt tot een onsamenhangende aanpak die het goederenvervoer per spoor steeds meer in een nadelige concurrentiepositie ten opzichte van het wegvervoer brengt.
Volgens de ESC en evofenedex is het voor de lange termijn nodig dat de EU en de lidstaten een ambitieus beleid inzake spoortoegangsheffingen voor het goederenvervoer per spoor ontwikkelen. Dat moet zich in de kern richten op de rol van spoortoegangsheffingen als strategisch instrument bij het realiseren van een modal shift.
Gerelateerde nieuwsberichten
Vakantiewerk en gevaarlijke stoffen? Hier moet je op letten
24 juni 2024
Gedeputeerde Utrecht verkent nieuwe logistieke mogelijkheden bij HEMA
12 juni 2024
Julianakanaal: baggeren voor herstart verruimingswerkzaamheden
10 juni 2024
Bereikbaarheid Noord-Holland centraal tijdens bezoek Rijkswaterstaat
5 juni 2024
Veel onwetendheid over CMR-stoffen bij bedrijven
30 mei 2024
ADR-regels soms niet nageleefd bij gevaarlijke stoffen
2 mei 2024
Modal shift in droge bulk binnenvaart biedt kansen
18 maart 2024
evofenedex: zorg dat basis infrastructuur op orde is
18 januari 2024
"Wij zien heel veel overtredingen"
7 december 2023