Duurzame voertuigen in de schijnwerpers

De toekomst is groen. Autofabrikanten onderstrepen dat door steeds meer zero-emissievoertuigen aan te bieden. Waar Volvo Trucks het twee jaar terug op de Duitse transportbeurs IAA aandurfde om alleen elektrische vrachtauto’s te tonen, zullen dit jaar beduidend meer merken met een dergelijke aanpak komen. Al is het maar omdat een merk als Tesla – dat helemaal geen brandstofmotoren levert – in september present is op de IAA.

Maar wat dit jaar vooral opvalt bij de inschrijvingen voor de transportbeurs in Hannover is dat de meeste exposanten uit China komen, gevolgd door Turkije en Italië. Dat een land als Italië goed vertegenwoordigd is, valt goed te verklaren: de auto- en trailerindustrie is daar sterk in opkomst. En wat China betreft, Chinese autobouwers hebben inmiddels veel meer ervaring met elektrische aandrijving dan Europese en Amerikaanse fabrikanten. China heeft dan ook zijn pijlen gericht op de Europese automarkt. In feite komt het erop neer dat 70 procent van de beursdeelnemers niet uit Duitsland komt, waardoor de Duitse auto-industrie de IAA steeds minder als ‘thuiswedstrijd’ kan zien.

Duurzame trucks

De managing director van de IAA 2024-editie, Jürgen Mindel, kan er niet mee zitten. “Ik ben ervan overtuigd dat alle exposerende partners, waar ze ook vandaan komen, hun innovatieve vermogen laten zien”, zei hij op een presentatie in mei. Mercedes-Benz Trucks pakt de handschoen in elk geval op en ruimt op de IAA veel plek in voor de nieuwe, volledig elektrische eActros 600. Een nieuw vlaggenschip, dat inmiddels 13.000 testkilometers heeft afgelegd door twintig Europese landen. Volgens de CEO van Mercedes Trucks, Karin Rådström, besteedt haar merk op de beursvloer ook veel aandacht aan e-consulting en e-services. “Want begeleiding is minstens zo belangrijk bij elektrische vrachtauto’s als het product zelf”, aldus de CEO.

MAN heeft in Hannover een interessante primeur: het laat de hTGX zien, een vrachtauto met een door waterstofaangedreven verbrandingsmotor. Trucks op waterstof zijn eerder vertoond, maar MAN gaat de hTGX echt in productie nemen. Dit jaar nog zal de fabrikant er in totaal tweehonderd stuks afleveren aan klanten in Duitsland, Noorwegen, IJsland en Nederland. De verwachting is dat er ook aardig wat belangstelling zal zijn voor de elektrische trucks van MAN, de eTGX en eTGS. Het Duitse merk is zeker niet de eerste met een e-truck, maar heeft er al wel op voorhand zevenhonderd stuks verkocht. Dit terwijl de levering pas volgend jaar op gang komt. De nieuwe batterij-MAN’s hebben een bereik tot wel 800 kilometer en zijn voorbereid op megawatt-laders.