Ledenpagina Internationaal ondernemen

Bij Internationaal ondernemen spelen een aantal belangrijke thema's waar leden bijna dagelijks mee te maken hebben. Denk aan sancties, internationale handelsembargo's, het gebruiken van de juiste internationale handelsdocumenten, Douane (AEO), trade compliance en ICC Incoterms® 2020. We hebben alle kennis in huis en we informeren je graag.

Onze ledenadviseurs hebben kennis over diverse onderwerpen, zoals:

BTW bij goederenlevering
Documenten bij export
Douanezaken (AEO)
Exportstrategie
Inzicht in sanctiebeleid en exportcontrole
Invoerreglementering in doelland
Internationaal betalingscondities
Oorsprong (CvO, EUR-1, leveranciersverklaring)
ICC Incoterms® 2020
Trade Compliance, IMVO
Trends in Export
Algemene voorwaarden
Internationale contracten
Contracten met tussenpersonen (agent/distributeur)

Hieronder een overzicht van onze experts met enkele voorbeelden van ledenvragen. Heb jij een vraag? Neem dan contact met ons op via het oranje contactblok onderaan de pagina. Ben je nog geen lid? Kijk dan op onze lidmaatschapspagina voor meer informatie.

"Internationaal zakendoen vraagt om duidelijke afspraken over leveringscondities, ook wel bekend als de ICC Incoterms®. In de praktijk blijkt dat er vaak onduidelijkheid is over de rechten en plichten bij de gekozen Incoterms®-regel(s). Welke regel je ook kiest: denk eerst goed na of die écht geschikt is, want de regel kan impact hebben op zowel de logistieke als financiële afwikkeling van de transactie. Ik help de leden graag bij het maken van de juiste keuze."

"Wie wil importeren of exporteren, moet weten welke documenten er nodig zijn en of er invoerrechten betaald moeten worden. Dit kan per land en product verschillen. Wij kunnen dit voor onze leden uitzoeken. Een van de belangrijkste bronnen hiervoor is Access2Markets. Deze database van de Europese Unie biedt niet alleen informatie over de benodigde documenten en invoerheffingen, maar ook over handelsbelemmeringen en oorsprongsregels voor alle EU-landen en meer dan 120 exportmarkten."

"Dagelijks beantwoord ik veel vragen over internationaal wegvervoer. Bijvoorbeeld over regels voor milieuzones in Europese steden. Ook stellen leden vaak vragen over de vereiste documentatie bij eigen vervoer en over tolheffingen, rijverboden en andere wettelijke regels voor het wegvervoer. Veel Europese landen hanteren hiervoor eigen wet- en regelgeving, die wij per land nauwkeurig bijhouden. Dus heb je een vraag, neem dan gerust contact met mij op."

"Wij krijgen regelmatig vragen van leden over de juiste toepassing van oorsprongsregels bij export en import. Zo speelt de oorsprong van goederen vaak een grote rol bij het wel of niet toepassen van het preferentiële tarief (korting op of vrijstelling van het invoerrecht). Het bepalen van de juiste oorsprong is dus erg belangrijk, maar ook vaak lastig. Zeker als producten in meerdere landen worden bewerkt of verwerkt. Wij helpen onze leden om de regels goed toe te passen. Als ledenservice denken we graag met je mee."

Als lid van evofenedex kun je ook de hulp inschakelen van onze bedrijfsadviseurs. Zij geven een persoonlijk advies op maat. We hebben verschillende adviesdiensten waar je gebruik van kunt maken.

"Leden stellen regelmatig vragen over het opnemen van bepaalde clausules in verkoopovereenkomsten en algemene voorwaarden. Bijvoorbeeld als ze worden geconfronteerd met hogere kostprijzen en die willen doorberekenen aan hun klanten. Hoe doe je dit op de juiste manier? Ons advies is de mogelijkheid van een prijswijziging op te nemen in de algemene leveringsvoorwaarden. Voor leden hebben we hiervoor een standaardclausule opgesteld, die ze kunnen opnemen in hun algemene voorwaarden bij verkooptransacties aan ondernemingen. Als je vragen over dit soort kwesties hebt, help wij je graag."

Wat is een Attest van Oorsprong? En hoe stel ik die op voor export naar het Verenigd Koninkrijk?
Een Attest van Oorsprong (schriftelijke verklaring / getuigschrift) is een preferentiële oorsprongsverklaring die een exporteur op zijn verkoopfactuur of ander handelsdocument (bijvoorbeeld een pakbon) plaatst. Op deze manier verklaart de exporteur dat de betreffende goederen voldoen aan de oorsprongsregels van de recent afgesloten handelsovereenkomst tussen de EU en het VK. Hiermee kunnen de producten van preferentiële oorsprong uit de EU vrij van invoerrechten in het VK worden ingevoerd. Hoe je een Attest van Oorsprong opstelt lees in dit artikel.
Met klanten buiten de Europese Unie spreken salesafdelingen nog wel eens de ICC Incoterms® 2020-regel Ex Works af met het idee dat zij zo weinig tot geen risico lopen. Klopt deze aanname en zo niet, welke risico’s kleven er aan deze Incoterms®-regel? Hoe ga je bijvoorbeeld om met het laden van de vrachtauto en de uitklaring?
Bij het gebruik van de ICC Incoterms® 2020-regel Ex Works (EXW) liggen alle verantwoordelijkheden bij de koper. De verkoper hoeft de goederen alleen maar klaar te zetten en de koper te informeren waar en wanneer hij de goederen kan ophalen. Het laden is een verantwoordelijkheid van de koper. Deze moet ervoor zorgen dat de vervoerder die de goederen komt ophalen, het benodigde materieel bij zich heeft om de goederen te kunnen laden. Als de verkoper toch laadt, dan is het verstandig aparte afspraken te maken over wie het risico draagt van verlies van of schade aan de goederen tijdens het laden. Dit om discussies achteraf te voorkomen.
Machtiging Directe Vertegenwoordiging
Houd bij de Incoterms®-regel EXW ook rekening met de definitie exporteur. Deze bepaalt dat als de exporteur (bij EXW is dat de koper) niet gevestigd is in het douanegebied van de Unie, deze ook niet in de aangifte mag worden vermeld. In de praktijk zien wij vaak dat de door de koper ingeschakelde vervoerder aan de verkoper vraagt een zogeheten machtiging Directe Vertegenwoordiging te ondertekenen. Met deze machtiging kan de vervoerder dan toch een aangifte doen, maar dan wel uit naam (en EORI) van de verkoper. Wees hierin terughoudend en teken dit document niet zomaar.
FCA goed alternatief
Uit bovenstaande informatie blijkt dat de Incoterms®-regel EXW geen goede match is bij internationale transacties. Zeker als de koper niet in de Europese Unie is gevestigd, kan het gebruik van EXW praktische problemen veroorzaken. De Incoterms®-regel Free Carrier (FCA) biedt doorgaans een goed alternatief. Bij FCA is de verkoper namelijk verantwoordelijk voor zowel het laden als de uitvoerformaliteiten. Dit laatste heeft als bijkomend voordeel dat de verkoper het btw-nultarief kan toepassen. Hij moet hiervoor wel een confirmation of exit kunnen overleggen. Bij EXW regelt de koper de uitvoerformaliteiten en heeft de verkoper geen enkel bewijs dat de goederen zijn geëxporteerd. Het wordt dan lastig om het btw-nultarief toe te passen.
De CMR-vrachtbrief is al vele jaren een begrip in het internationale transport. Elke logistieke- of transportmanager neemt deze drie letters waarschijnlijk elke dag wel in de mond. Maar wat is de officiële bewaartermijn van een CMR? En mag je deze ook digitaal bewaren?
Het is raadzaam de vrachtbrieven te bewaren totdat de verjaringstermijn is verstreken. Met verjaringstermijn wordt bedoeld de periode waarbinnen vorderingen op grond van de vervoerovereenkomst kunnen worden ingediend. De verjaringstermijnen zijn afhankelijk van het vak ‘plaats en datum inontvangstneming’ op het CMR. Kijk voor meer informatie op onze website.
Wij hebben een nieuwe aanvraag ontvangen uit het Verenigd Koninkrijk. Aangezien dit nu een derde land is, wil ik graag nagaan welke invoerregels gelden voor onze producten?
Als je gaat importeren of exporteren wil je weten welke documenten er nodig zijn en of er invoerrechten betaald moeten worden. Deze kunnen per land en product verschillen. De Access2Markets website geeft informatie over de benodigde documenten en invoerheffingen voor alle EU-landen en meer dan 120 andere markten in de hele wereld.
Wij horen van klanten die gevestigd zijn buiten de EU, dat zij soms andere HS codes hanteren. Klopt het dat een goederencode per land kan verschillen?
Het Geharmoniseerd Systeem (GS) van de Wereld Douane Organisatie (WCO) is een codering die wereldwijd wordt gebruikt voor het indelen van goederen. Dit is ook wel bekend als HS code of GS code en vormt de basis van de gecombineerde nomenclatuur (GN), de indeling die we in de EU hanteren. Voor de codering van maatregelen op EU-niveau (bijvoorbeeld in het kader van de marktordening of voor statistiekdoeleinden) zijn twee extra cijfers toegevoegd. De GN code voor uitvoer uit de EU bestaat daarom uit acht cijfers.
Een HS-code bestaat uit zes cijfers die internationaal gelijk zijn. De onderverdeling daarna kan op nationaal niveau verschillen. Het kan dus zo zijn dat de HS-code bij invoer in een land buiten de EU niet geheel overeenkomt met de code die in de EU wordt opgegeven bij uitvoer. Daarom is het voor de importerende partij altijd belangrijk om de juiste HS code te gebruiken bij inklaring.
Let op: Wijziging HS codes per juli 2023
Twee keer per jaar wordt er een update van het TARIC-boek gepubliceerd. Hierin staan de tariefcodes voor invoeraangiften in de Europese Unie. Grotere wijzigingen zijn dit jaar per 1 januari 2023 doorgevoerd en kleinere wijzigingen per 1 juli j.l. Deze keer hebben de wijzigingen per 1 juli 2023 betrekking op onder andere de GN-hoofdstukken 6, 28/29, 38, 39, 40, 73 en 84/85.
Wil je weten of de HS code voor jouw producten zijn gewijzigd, dan kan je dit nagaan via de transponeringstabel van de Nederlandse Douane. Hierop staan de exacte wijzigingen op. Klik op die website op ‘exporteren’ (rechterbovenhoek). In kolom B staan de tariefcodes die per 1 juli zijn vervallen en in kolom A de vervangende codes.

Alice, Evert-Jan, Peter, Rostislav of Michel helpen je graag verder

Ledenpagina Internationaal ondernemen

Alice Boonstoppel

Evert-Jan Visser

Peter Teunisse

Rostislav IIchenko

Michel Disselhorst

Marinke Roebersen en Shari Touw

Veelgestelde vragen over internationaal ondernemen

Heb je vragen?